Najdłuższa podróż samochodem elektrycznym na jednym ładowaniu – rekord Guinnessa

Z Zakopanego na Hel i z powrotem pod Toruń bez jednego postoju przy ładowarce? Miko Marczyk, rajdowy mistrz Europy z Łodzi, przejechał elektrycznym Audi 1338,69 km na jednej baterii. Jego podróż trwała prawie dwie doby i objęła całą Polskę z południa na północ. Jeszcze trzy lata temu rekord w tej kategorii wynosił 907,623 km, a od tamtej pory poprawiano go pięć razy. Poznaj historię rekordu Guinnessa w kategorii „Najdłuższa podróż samochodem elektrycznym na jednym ładowaniu”.

Aktualny rekord Guinnessa

Miko Marczyk, 2026

11–12 września 2026 roku Miko Marczyk przejechał samochodem elektrycznym 1338,69 km na jednym ładowaniu baterii i pobił rekord Guinnessa w kategorii „Najdłuższa podróż samochodem elektrycznym na jednym ładowaniu”. Poprzedni wynik poprawił o 133,69 km. Próbę nadzorowała na miejscu sędzia Guinness World Records Anouk de Timary.

Marczyk to 30-letni kierowca rajdowy z Łodzi, który startuje w barwach ORLEN Team. Razem z pilotem Szymonem Gospodarczykiem dwukrotnie zdobył mistrzostwo Polski, a w 2025 roku wywalczył mistrzostwo Europy. Poza odcinkami specjalnymi zajmuje się ecodrivingiem, czyli jazdą nastawioną na jak najmniejsze zużycie paliwa i energii. Kiedyś pokonał Škodą Octavią RS iV trasę z Zakopanego do Krakowa, zużywając zaledwie litr paliwa. Innym razem dojechał elektryczną Škodą Enyaq z Tatr nad Bałtyk na jednym ładowaniu i wygrał wyścig z Gospodarczykiem, który podróżował pociągiem.

Do rekordowej próby wybrał Audi A6 Sportback e-tron w wersji Performance. Samochód ma 367 KM i baterię o pojemności 94,9 kWh netto. Zespół Marczyka podaje, że katalogowy zasięg tego modelu według normy WLTP wynosi około 776 km, a więc rekordowy przejazd okazał się dłuższy o ponad 550 km. Audi jechało na energooszczędnych oponach Michelin, a próbę wsparła firma Volkswagen Financial Services, której Marczyk jest ambasadorem.

W rzeczywistości można przejechać nim jednak o wiele więcej, choć wynik na poziomie 1338 kilometrów i dla mnie samego jest miłą niespodzianką – podkreślił Miko Marczyk, kierowca rajdowy ORLEN Team.

Próba ruszyła 11 września 2026 roku o 1:55 w Zakopanem, gdzie Marczyk naładował auto do pełna. Start w górach pozwolił wykorzystać ukształtowanie terenu, bo z Tatr trasa prowadziła w dół, do Krakowa i dalej doliną Wisły do Sandomierza. Kolejne punkty to Puławy, Warszawa, Płock, Włocławek, Toruń, Grudziądz i Trójmiasto. Na Helu kierowca zawrócił i ruszył tą samą drogą na południe. Audi zatrzymało się między Toruniem a Ciechocinkiem, 44 godziny i 30 minut po starcie.

Cały przejazd odbywał się w normalnym ruchu drogowym, na wielu odcinkach w godzinach szczytu. Średnia temperatura powietrza wyniosła 15°C, a najzimniej było w Grudziądzu o 5:30 rano, kiedy termometr pokazał 7°C. Według zespołu Marczyka średnie zużycie energii wyniosło 7,09 kWh/100 km.

Nasza próba to oczywiście eksperyment. W codziennej jeździe można wykorzystywać infrastrukturę ładowania, która w naszym kraju bardzo szybko się rozwija. […] W mojej próbie chciałem jednak dojechać tak daleko, jak to tylko możliwe – zaznaczył Miko Marczyk.

To drugi rekord Guinnessa w dorobku Marczyka. 7 marca 2025 roku przejechał Škodą Superb czwartej generacji 2831 km na jednym baku paliwa.

Poprzednie rekordy Guinnessa

Kategoria powstała w 2023 roku i od tego czasu rekord ustanawiano sześć razy.

Kategoria dotyczy samochodów elektrycznych dostępnych w sprzedaży i niemodyfikowanych. Muszą to być czterokołowe pojazdy dopuszczone do ruchu drogowego, napędzane wyłącznie silnikami elektrycznymi zasilanymi z baterii, które mogą przewieźć co najmniej dwie osoby razem z kierowcą. Hybrydy są wykluczone. Przed startem baterię ładuje się do pełna i zabezpiecza plombą, której nie wolno naruszyć aż do końca próby. Próba kończy się, gdy samochód nie może już pobrać energii z baterii, a dystans mierzy się urządzeniem GPS z dokładnością do 0,001 km. W osobnej kategorii, dla pojazdów elektrycznych bez paneli słonecznych, rekord wynosi 2573,79 km. Ustanowił go 9 września 2023 roku w Monachium zespół TUfast Eco Team pojazdem muc022, który zbudowało 70 studentów.

Umit Sabanci, Kenneth Schofield i Fergal McGrath, 2025

5–6 lipca 2025 roku Brytyjczycy Umit Sabanci i Kenneth Schofield oraz Irlandczyk Fergal McGrath przejechali Lucidem Air Grand Touring 1205 km. Wystartowali w szwajcarskiej Silvaplanie niedaleko Sankt Moritz, a podróż zakończyli w Monachium po 25 godzinach, 1 minucie i 27 sekundach. Poprzedni rekord poprawili o 160 km.

Według magazynu „Auto Bild” zespół pojechał z Silvaplany przez Innsbruck do Monachium, a potem zrobił drugą pętlę nad Jezioro Bodeńskie, do Konstancji, i przez tunel Arlberg wrócił do Innsbrucka. Rzecznik Lucida podał redakcji średnie zużycie energii 9,71 kWh/100 km i średnią prędkość 59 km/h. Katalogowy zasięg Lucida według normy WLTP wynosi do 960 km.

Sabanci to londyński przedsiębiorca, który w 2024 roku ustanowił Lucidem rekord Guinnessa, odwiedzając na jednym ładowaniu najwięcej krajów. McGrath miał już na koncie rekord Guinnessa z 2023 roku, kiedy z Kevinem Bookerem i Samem Clarkiem przejechał elektryczną furgonetką 500,8 km na jednym ładowaniu.

Kiedy w 2024 roku ukończyłem podróż przez dziewięć krajów, to był dopiero początek. To nowe osiągnięcie prowadzi tę podróż jeszcze dalej – powiedział Umit Sabanci, przedsiębiorca z Londynu.

webCG, 2025

18–19 czerwca 2025 roku zespół japońskiej firmy webCG, wydawcy serwisu motoryzacyjnego o tej samej nazwie, przejechał Mercedesem-Benz EQS 450+ 1045 km. Za kierownicą siedział dziennikarz motoryzacyjny Masamichi Ishii. Był to pierwszy wynik powyżej 1000 km w tej kategorii.

Ishii wystartował z lotniska w Fukuoce i jechał autostradami na wschód, w stronę Tokio. Pierwszego dnia pokonał około 595 km i zanocował w Osace z 43% energii w baterii. Drugiego dnia ruszył o 5:30. Zamiast jechać prosto do Tokio, na węźle Nagaizumi-Numazu zawrócił na autostradę Tōmei w kierunku Nagoi, bo tam droga prowadziła w dół. Granicę 1000 km minął w okolicy Nihondairy, mając jeszcze 7% baterii, a zatrzymał się na plaży z 1% zapasu. Deklarowany zasięg tego modelu według japońskiej normy WLTC wynosi 759 km.

Rahul Kakar, 2024

4 września 2024 roku Rahul Kakar z magazynu Autocar India przejechał Mercedesem-Benz EQS 580 949 km z Bengaluru do Navi Mumbai. Redakcja uczciła nim swoje 25-lecie. Kakar jechał w porze monsunu, często w ulewnym deszczu. Na wielu odcinkach trwały roboty drogowe, a w końcowej fazie przejazdu Kakar przebił oponę i musiał założyć koło dojazdowe. Poprzedni wynik poprawił o 32,26 km.

To zdecydowanie najtrudniejszy test, jakiego się podjąłem, bo wcześniej nigdy nie goniłem istniejącego rekordu – powiedział Rahul Kakar, dziennikarz Autocar India.

Kevin Booker i Sam Clarke, 2024

27–28 lipca 2024 roku Brytyjczycy Kevin Booker i Sam Clarke przejechali Fordem Mustangiem Mach-E 916,74 km. Wspierał ich Richard Parker z firmy Webfleet, sponsor próby. Kierowcy wystartowali o 2:00 w sobotę i przez całą dobę krążyli po drogach kilku angielskich hrabstw. Kiedy wskaźnik baterii pokazał 0%, przejechali jeszcze 21 mil, czyli ponad 33 km. Metę osiągnęli o 2:09 w niedzielę w Spalding w hrabstwie Lincolnshire.

Katalogowy zasięg ich Mustanga według normy WLTP wynosił 373 mile, czyli około 600 km. Rekord zespołu z Chin poprawili o 9,117 km.

ZEEKR Autonomous Driving Team, 2023

Pierwszy rekord w tej kategorii ustanowił 19 września 2023 roku w Hangzhou zespół ZEEKR Autonomous Driving Team z Chin. Model ZEEKR 001 z baterią o pojemności 140 kWh przejechał na jednym ładowaniu 907,623 km. Według producenta minimalny dystans potrzebny do zatwierdzenia rekordu wynosił 836,58 km. Trasa prowadziła z Hangzhou przez Shaoxing, Ningbo, Szanghaj i Jiaxing do Jiande, a 97% jej długości stanowiły autostrady. Przez 86% dystansu auto jechało z włączonym systemem wspomagania kierowcy na autostradzie.

W ciągu trzech lat rekord wydłużył się o ponad 430 km, a Miko Marczyk jako pierwszy przekroczył granicę 1300 km. Zobacz także Największy dystans pokonany samochodem elektrycznym – Rekord Polski.

Najczęściej zadawane pytania